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中高級車發展趨勢前瞻,動感時尚成為新主流

長期以來,“中高級車”在國內市場都是一個較為特殊的群體。不像一般小型車、中級車那樣主打個人應用和家庭應用,中高級車從剛在中國起步時,就一直是作為公商務車來使用,可以說是公商務人士的“第二名片”。而現在,隨著人們消費水準的提高,越來越多的消費者在選購家用車時也將目光轉向了空間更大、性能更佳、安全性更過硬的中高級車,中高級車不再作為純粹的公商務車而存在了。中高級車市場也由此逐漸展現出一種追求動感時尚的新的發展趨勢。

  中高級車:從“商務帝制“到檔次裂變

  有業內人士曾經做過一個形象的比喻:他將2008年之前的國內中高級車市場比作“商務帝制時代”,整個中高級市場都被公商務車型統治著。

  一直到2010年,中高級車市場開始出現了檔次裂變,從以奧迪A4L、大眾CC為代表的高端中高級車型,到次高端的雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特新領馭、新君威,再到馬6、景程等這一類比A級家用車更高一點的“准高端“細分市場。隨著裂變的發生,中高級車市場被拆成兩個:一塊是公商務,另外一塊是更加個性年輕、更加有差異化需求的人群。

  2009年的新君威算是第一款真正意義從公商務化走上了個性化路線的中高級車,打響了“南昌起義的第一槍”,但銷量始終徘徊在六千輛左右,未能對原有格局造成實質性衝擊。2010年,大眾CC也開始以去商務化、追求個人價值作為它的主導核心,雖然走出了中高級車中動感時尚的路線,但因為定位小眾,也沒有造成廣泛的影響。

  索八破局 動感時尚成為新主流

  2011年,第八代索納塔的出現,極大的推動了這一格局的形成。4月上市,9月到11月即連續三個月銷量過萬,第八代索納塔的業績見證了個人中高級車消費人群在整個市場的崛起。當第八代索納塔堅實的站在了雅閣、帕薩特、凱美瑞等傳統主流車型之列時,動感時尚的個人中高級車也頭一次成為一個真正能夠與公商務中高級車分庭抗禮的強大陣營。

  在北京現代常務副總經理李峰的眼中,第八代索納塔的破局顯得義無反顧。“第八代索納塔比新君威更偏動感時尚化。我們之所以沒有選擇跟著傳統的公商務市場走,是因為我們發現並堅信這樣一個細分市場的存在與日益壯大。我們不僅僅提供,更堅持“開發”市場的需求,在打造第八代索納塔這樣一款產品時,全面突破了同級別中高級車的價值觀,充分考慮到了這一細分市場消費者的各種需求。”

  現在,有業內人士甚至稱第八代索納塔為“親民版的大眾CC”:“第八代索納塔的推出站在了中高級車市場從‘帝制時代’向‘共和時代’轉型的節點上,滿足了消費者日趨增長的、旺盛的個性化需求,開創了新君威、大眾CC在中國從未開創過的局面。”

  媒體評價 從最受期待到年度車型

  還記得在2010年的廣州車展上,第八代索納塔就已經成為了普遍被大家看好的一款車,覺得在中國這個特殊的時期,第八代索納塔單獨走出的這一方向,有可能會帶來一種變革的力量。媒體在當時給予了第八代索納塔很多的關注,《經濟觀察報》、《新京報》、《成都商報》等逾百家家媒體將第八代索納塔評為“2011年最值得期待車型”。

  一年過去了,在2011年底揭曉的、《汽車族》雜誌社主辦的“2012中國年度車型”評選中,北京現代第八代索納塔從新帕薩特、新邁騰、標緻508、起亞K5等在內的29款重量級車型中脫穎而出,問鼎“年度車型”大獎。另外,在中國主流媒體汽車聯盟2011中國汽車總評榜“年度風雲汽車”大獎中,第八代索納塔在激烈的競爭中再次力挫群雄,問鼎“年度風雲汽車”桂冠。

  從“最受市場期待”到“年度車型”,在第八代索納塔之前,中高級車市場中從沒有哪款車以動感時尚的風格和定位取得過這樣的成績。這不僅僅是第八代索納塔一場戰爭的勝利,也開啟了中高級車市場從公商務化走向個人化戰役的新篇章。
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